汽车精密铸造其中较为常用的是熔模铸造,也称失蜡铸造
：选用适宜的熔模材料制(如石蜡)造熔模
；在熔模上重复沾耐火涂料与撒耐火砂工序

，硬化型壳及干燥；再将内部的熔模溶化掉，获得型腔；焙烧型壳以获得足够的强度
，及烧掉残余的熔模材料，；浇注所需要的金属材料；凝固冷却,脱壳后清砂，从而获得高精度的成品。根据产品需要或进行热处理与冷加工和表面处理
。 例如砂型铸造，大量生产的工厂应创造条件采用技术先进的造型、造芯方法
。老式的震击式或震压式造型机生产线生产率不够高
，工人劳动强度大
，噪声大，不适应大量生产的要求，应逐步加以改造。

   对于小型铸件，可以采用水平分型或垂直分型的无箱高压造型机生产线、实型造型生产效率又高
，占地面积也少；对于中件可选用各种有箱高压造型机生产线
、气冲造型线，以适应快速、高精度造型生产线的要求，造芯方法 可选用：冷芯盒
、热芯盒、壳芯等高效制芯方法。

   中等批量的大型铸件可以考虑应用树脂自硬砂造型和造芯
。

单件小批生产的重型铸件
，手工造型仍是重要的方法
，手工造型能适应各种复杂的要求比较灵活，不要求很多工艺装备。可以应用水玻璃砂型、VRH法水玻璃砂型、有机酯水玻璃自硬砂型、粘土干型
、树脂自硬砂型及水泥砂型等；对于单件生产的重型铸件，采用地坑造型法成本低，投产快。批量生产或长期生产的定型产品采用多箱造型、劈箱造型法比较适宜，虽然模具

、砂箱等开始投资高，但可从节约造型工时
、提高产品质量方面得到补偿

。

低压铸造、压铸
、离心铸造等铸造方法，因设备和模具的价格昂贵
，所以只适合批量生产。

   虽然我国的铸造产业发展处在一个比较困难的时期，但是，从长远的角度来看，我国的精密铸造产业发展还是有一定的希望，市场需求已经慢慢的开始回暖，而且加上我国铸造产业发展拥有的雄厚实力，相信我国的铸造产业产业一定会取得喜人的成绩。

专家表示
，要从根本上提高铸造技术水平就必须做到以下四点：

   第一，发展模拟技术
，提高预测的准确性
，加强工艺控制，提高成品率。规律性的问题掌握得还不是很好
，从而影响批量生产中的成品率。

   第二，产学研结合。企业的自主创新除了创新意识的增强和研发能力的提升外
，还需要重视和加强以精密铸造企业为主体的“产、学、研”相结合。

   第三，重视材料研发。材料是工业的基础
，当前还有很多工作要做。在航空航天领域，合金材料尤其是高温合金等一些新型材料的研究
、熔炼技术还有待改进，与国外差距还较大。

   第四
，注重装备技术的提升

。工艺上主要还是设备的问题，很多关键设备，如一些定向凝固设备主要还是依靠进口
，因此精密铸造设备的研发仍是重点

。